| 受最新中美關(guān)稅調(diào)整，洛杉磯港貨物激增 |
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| 本文來源：網(wǎng)絡(luò) 發(fā)表日期：2019/9/4 |
在美國最繁忙的南加州集裝箱碼頭，零售商們在新一輪關(guān)稅出臺前就開始提前裝貨。
據(jù)海洋審計公司（Ocean Audit）首席執(zhí)行長費雷拉（Steven Ferreira）說，8月15日至26日，通過洛杉磯和長灘港口從中國進口的電視機近26萬臺。所有希望打破關(guān)稅限制的船舶運輸量都創(chuàng)下了洛杉磯港的記錄。其結(jié)果是，集裝箱開始堆積，可能會造成與該港口一年前第一輪關(guān)稅期間一樣的擁堵問題。
他表示，“異常的集裝箱激增”比計劃提前了一個月。盡管總統(tǒng)決定將電視關(guān)稅推遲到12月，但他是在零售商下了訂單、船只出海后才做出這一決定的。
但從周日開始，許多其他產(chǎn)品將被征收15%的關(guān)稅。這份清單長達100多頁，包括衣服、隱形眼鏡，甚至還有“活駱駝”。
洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka說：“從9月1日開始，98%從這里進口到洛杉磯港的中國商品將受到關(guān)稅的影響。”“這將影響大約1640億美元的產(chǎn)品。”?中美之間的貿(mào)易已經(jīng)大幅下降。今年上半年，美國對華出口同比下降18%，至550億美元。中國對美國的進口下降12%，至2,350億美元。
然而，美國公司并沒有閑著。雖然對中國的出口下降了兩位數(shù)，但Seroka說，對其他亞洲國家，如馬來西亞、韓國、新加坡、日本和越南的出口上升了兩位數(shù)。這種轉(zhuǎn)變的結(jié)果是什么？他說：“目前，美國的出口略有增長。商業(yè)房地產(chǎn)服務(wù)公司高緯物業(yè)（Cushman & Wakefield）報告說，當?shù)丶偃沼闷穫}庫的空置率下降到了1.7%，不到全國空置率的一半。很快就沒有空間了，集裝箱就會被困在港口。
Seroka說，2020年的前景是不確定的，因為零售商還在觀望各種消費品的關(guān)稅是否會導(dǎo)致價格沖擊和消費支出的減少。“我們沒有聽到人們說，我要去投資那5或10輛卡車，他說。“這些公司在這個時候非常焦慮，等待著看未來是否會變得明朗。”
但就目前而言，商品還在源源不斷地涌入，人們的預(yù)期是，無論關(guān)稅與否，至少有一部分商品會源源不斷地涌入。
港口集裝箱運輸增長最快的部分是所謂的“空集裝箱”，即滿載進口貨物抵達港口，卻空著返回中國取走更多貨物的集裝箱（每空一次，托運人或進出口公司要支付250美元）。“空集裝箱”的數(shù)量增加了21%。 |
